Usine Safran à Saint-Vulbas : 450 M€ et 125 emplois

Le 29 octobre 2026

Safran prévoit de construire à Saint-Vulbas, dans le Parc industriel de la Plaine de l’Ain, sa quatrième usine de freins carbone pour avions. Le projet représente 450 M€ d’investissement et 125 emplois à pleine capacité, pour une production visée à la mi-2030, selon le bilan de la concertation préalable remis le 17 août 2026 par les garants de la Commission nationale du débat public.

450 M€d’investissement

125emplois à pleine capacité

2030production visée à la mi-2030

Une usine Safran de freins carbone de 450 M€ à Saint-Vulbas

Safran Landing Systems fabrique déjà des freins carbone à Villeurbanne, à Walton aux États-Unis et à Sendayan en Malaisie, selon le communiqué de Safran du 31 juillet 2025. Le même communiqué annonce une usine de 30 000 m² et plus de 450 M€ d’investissement une fois achevée.

Le bilan des garants détaille le projet :

une emprise de 22 hectares ;
70 emplois à l’ouverture et 125 à pleine capacité, une deuxième phase éventuelle restant à décider ;
des études et des permis en 2026 et 2027, puis deux ans de travaux, pour une production visée à la mi-2030 ;
un raccordement souterrain en 63 000 volts d’environ 5 km, réalisé par RTE, co-porteur du projet.

Un site choisi pour son accès à l’électricité bas carbone

L’énergie peut représenter jusqu’à 30 % du coût de fabrication d’un frein carbone, selon Safran. Le choix du site reposait donc sur un accès garanti à une électricité bas carbone, à prix stable et compétitif. La centrale nucléaire du Bugey se trouve à 5 km, selon le bilan, qui précise que l’État suit le projet au titre de la réindustrialisation du pays. Le projet renforce la filière aéronautique d’Auvergne-Rhône-Alpes, qui compte déjà le site historique de Safran Landing Systems à Villeurbanne.

Un projet bien accueilli lors de la concertation

La concertation préalable sur l’usine Safran de Saint-Vulbas s’est tenue du 27 mai au 17 juillet 2026. Les garants recensent près de 350 personnes rencontrées et 256 contributions. Elle a surtout mobilisé les acteurs du parc industriel, qui compte 180 entreprises et 8 000 salariés. Les rencontres de proximité ont réuni 235 personnes.

L’arrivée de Safran est « vécue très positivement par le public », selon le bilan. Les garants concluent que les maîtres d’ouvrage ont pu « prendre acte d’un assentiment quasi général de principe ».

L’implantation d’un grand donneur d’ordre comme Safran est un signal extrêmement positif.
Un participant à la concertation, cité dans le bilan des garants

Les échanges ont porté sur l’eau, l’emploi, les mobilités et l’attractivité du territoire. Safran a confirmé l’estimation de ses besoins en eau et fera des propositions sur les eaux pluviales. Ses recrutements débuteront en 2028 et 2029, pour environ 70 contrats, avant une montée jusqu’à 125, et des salariés du parc y voient l’espoir d’emplois qualifiés. Safran annonce un trafic d’un poids lourd par jour dans chaque sens. Les questions techniques sur les rejets et les effluents trouveront leurs réponses détaillées dans les études à venir, selon le bilan.

Les prochaines étapes du projet

Les garants demandent de publier au plus tôt l’étude des dangers, hors secret industriel, avec le bilan hydrique du projet, ainsi que la typologie des métiers et le calendrier des travaux, y compris ceux de RTE. Ils recommandent un dialogue avec les organismes de formation et deux réunions publiques pour présenter la suite donnée au projet.

Dans leur réponse publiée le 17 octobre 2026, Safran Landing Systems et RTE s’engagent à publier ces documents en 2027 et à organiser une réunion publique au quatrième trimestre 2026, où sera annoncée formellement la décision de poursuivre le projet. Le financement associe les fonds propres de Safran, 14 millions d’euros de la Région Auvergne-Rhône-Alpes et l’ADEME, au titre de France 2030, selon ce document.

Pour un projet industriel dans le département, notre page sur l’implantation industrielle dans l’Ain présente le territoire et ses zones d’accueil.